Mochilas de viaje al vacío: cómo funcionan y cuál elegir

Cómo funciona la compresión al vacío

El sistema tiene tres piezas: un compartimento de vacío con cremallera hermética, una válvula de un solo sentido y una bomba. Metes la ropa, cierras la cremallera del todo, conectas la bomba a la válvula y sacas el aire. Al desinflarse, la mochila encoge y puedes cerrarla sin que sobresalga del tamaño máximo que permite tu vuelo.

Unos ejemplos con los que se entiende el efecto: algunos modelos anuncian pasar de 30 a 55 litros según el aire que lleven dentro, y otros de 22 a 48 litros. Son cifras de catálogo, así que mira siempre los litros que da el fabricante y mide la mochila cargada.

Para sacarle partido, lo más práctico es meter dentro del compartimento de vacío ropa blanda: camisetas, jerséis, ropa interior. Deja fuera lo frágil, lo rígido y lo que se arruga con facilidad, porque el vacío aprieta todo por igual. Una mochila que se desinfla también es más fácil de hacer encajar en el hueco bajo el asiento, donde las aerolíneas piden 40 x 30 x 20 cm como máximo (Ryanair, Vueling y Wizz Air, según sus webs oficiales).

Y una advertencia clara: el vacío no hace que pese menos. Con un límite de 10 kg en la pieza de cabina de Ryanair, Vueling y Wizz Air, lo que decide es lo que metes, más la propia mochila, y la bomba o la válvula suman algo.

Bomba integrada o manual

Hay dos formas de sacar el aire, y cada una tiene sus pegas:

• Bomba integrada: viene dentro de la mochila. Es la opción más cómoda, porque no hay que llevarla aparte, pero si es eléctrica depende de una batería que hay que recargar.
• Bomba aparte o compresión manual: se conecta a la válvula cuando se necesita, o se comprime a mano apretando la mochila y sacando el aire por la válvula. Es más sencilla y no depende de ninguna batería, pero te obliga a hacer más esfuerzo.

Si vas a abrir y cerrar el compartimento a menudo, una bomba integrada es más cómoda; para un viaje corto, una manual suele bastar.

¿Se puede llevar la bomba en el avión?

Depende de si la bomba lleva batería de litio, algo que debes comprobar en el manual o la etiqueta del modelo. Según IATA, las baterías de repuesto y los power banks deben ir en el equipaje de mano, nunca en el facturado. Hasta 100 Wh se admiten en cabina, entre 100 y 160 Wh puede hacer falta permiso de la aerolínea y por encima de 160 Wh normalmente no se permiten en aviones de pasajeros. Los aparatos con batería instalada, como esta bomba, también van en cabina.

Para evitar problemas, mira el vataje (Wh) en la etiqueta, guarda la bomba en un bolsillo accesible y, si te quitan la mochila en la puerta de embarque, saca antes la batería. Si el fabricante no indica los vatios-hora, pregúntale antes de volar o consulta la política de tu aerolínea.

Cómo elegir mochila al vacío

Antes de comprar, fíjate en estos puntos:

• Medidas con la mochila llena: la medida que cuenta es la de la mochila cargada y sin aire, no la de la etiqueta. Si buscas una que respete los 40 x 30 x 20 cm, mira también las maletas y bolsas de 40x30x20.
• Litros comprimida y expandida: el fabricante da dos cifras; la que cuenta en cabina es la de la mochila comprimida.
• Cierre del compartimento: debe cerrarse del todo para mantener el vacío.
• Peso en vacío: cada kilo de la mochila resta a tu límite de 10 kg.
• Portátil y bolsillos: un bolsillo exterior para documentos y electrónica evita abrir el compartimento de vacío en el control.

Más opciones en nuestra sección de mochilas de viaje. Esta categoría reúne pocos productos de momento, así que verás pocas opciones; los criterios de arriba te sirven igual para elegir cualquier mochila al vacío.